Komprimovani prirodni gas (cng) – proizvodnja, transport i Ekološko-ekonomski aspekti primene
Projekti korišćenja komprimovanog prirodnog gasa (CNG-a), za potrebe proizvodnje toplote i grejanja, u širem smislu, predstavljaju aktivnost u oblasti poboljšanja energetske, ekoloske i finansijske fikasnosti, zaštite životne sredine, čuvanja prirode i zdravlja ljudi. U užem smislu, cilj ovih projekata je eliminisanje iz upotrebe tečnih naftnih derivata (mazuta, lož ulja i sl.), kao pogonskih goriva, u zamenu za energetski efikasniji, a ekoloski čistiji energent – komprimovani prirodni gas (CNG). U praksi se projekti ove vrste uspesno i brzo (za nekoliko meseci) realizuju, u svim slučajevima gde nema prirodnog gasa, ili gde postoji problematika priključenja na distributivne gasovode Srbijagasa ili Jugorosgasa. Rezultati trideset izvedenih projekata ove vrste u Republici Srbiji ukazuju na poboljšanu konverziju energije goriva CNG-a u odnosu na mazut, povećane finansijske uštede i smanjenu emisiju opasnih i štetnih produkata sagorevanja: Ugljenmonoksida (CO), Sumpordioksida (SO2), Azotovih oksida (NOx), Čađ i sl. Osim toga, ovi projekti:
(a) štede električnu struju,
(b) eliminišu prljave manipulacije sa mazutom,
(c) poboljšavaju uslove rada radnika,
(d) smanjuju troškove ekoloških taksi,
(e) smanjuju troškove održavanja,
(f) olakšavaju manipulacije na opremi,
(g) produžuju vek trajanja opreme i sl. Vreme otplate navedenih projekata kreće se između dve i pet godina, a investicije u opremu keću se između 60.000 evra (bez zamene gorionika) i cca 200.000 evra (sa zamenom gorionika).
(a) štede električnu struju,
(b) eliminišu prljave manipulacije sa mazutom,
(c) poboljšavaju uslove rada radnika,
(d) smanjuju troškove ekoloških taksi,
(e) smanjuju troškove održavanja,
(f) olakšavaju manipulacije na opremi,
(g) produžuju vek trajanja opreme i sl. Vreme otplate navedenih projekata kreće se između dve i pet godina, a investicije u opremu keću se između 60.000 evra (bez zamene gorionika) i cca 200.000 evra (sa zamenom gorionika).
1 Uvod
Komprimovani prirodni gas predstavlja sabijeni zemni gas, odnosno jedan od oblika u koji se zemni gas pretvara radi lakšeg transporta i čuvanja. U našoj terminologiji ima skraćeni naziv KPG, ali je odomaćeni naziv CNG. Glavni sastojak je metan, koji u poređenju sa ostalim derivatima, ima najmanji koeficijent emisije CO₂ po jedinici oslobođene energije i kao takav doprinosi poboljšanju kvaliteta vazduha, čuvanja prirode i zaštiti životne sredine. Upotrebljava se kao gorivo za grejanje u industriji i domaćinstvima, ali i kao motorno gorivo za motore sa unutrašnjim sagorevanjem. Smatra se gorivom budućnosti, jer je energetski efikasniji, ekonomski isplativiji od mazuta, a ekološki aspekt sagorevanja ga čini nezamenljivim u bliskoj budućnosti. Ovo proizilazi iz činjenice da se mazut za potrebe grejanja koristi još samo u južnom delu Evrope i da je, uskoro, izvesna zabrana korišćenja mazuta i kod nas.
Ovome treba dodati i činjenice da je zagađenje vazduha , prema navodima Svetske zdravstvene organizacije, najveći pojedinačni ekološki zdravstveni rizik po čovečanstvo. Prema ovim podacima, u svetu kao posledica udisanja zagađenog vazduha, svake godine, umire blizu 7 miliona ljudi, a isti toliki broj, zbog iste posledice, živi manje 3 do 6 godina. U Srbiji, kao posledica zagađenja vazduha, prerano umire oko 5.400 ljudi, godišnje /1/
Sve to, posebno sa ekološkog aspekta, treba da stvalja u drugi plan ostale faktore opravdanosti i izvodljivosti. Zato što ni jednom pojedincu, ni jednoj društvenoj zajednici, ne vredi materijalno bogatstvo, ili finansijska opravdanost projekata, ili sloboda, ni jedna: ni politička, ni verska, ni ekonomska, ni nacionalna, ako nemaju zdravu životnu sredinu, ako ne čuvaju prirodu i zdravlje, svoje, svojih roditelja, svoje dece ili svojih unuka(!).
Ovome treba dodati i činjenice da je zagađenje vazduha , prema navodima Svetske zdravstvene organizacije, najveći pojedinačni ekološki zdravstveni rizik po čovečanstvo. Prema ovim podacima, u svetu kao posledica udisanja zagađenog vazduha, svake godine, umire blizu 7 miliona ljudi, a isti toliki broj, zbog iste posledice, živi manje 3 do 6 godina. U Srbiji, kao posledica zagađenja vazduha, prerano umire oko 5.400 ljudi, godišnje /1/
Sve to, posebno sa ekološkog aspekta, treba da stvalja u drugi plan ostale faktore opravdanosti i izvodljivosti. Zato što ni jednom pojedincu, ni jednoj društvenoj zajednici, ne vredi materijalno bogatstvo, ili finansijska opravdanost projekata, ili sloboda, ni jedna: ni politička, ni verska, ni ekonomska, ni nacionalna, ako nemaju zdravu životnu sredinu, ako ne čuvaju prirodu i zdravlje, svoje, svojih roditelja, svoje dece ili svojih unuka(!).
2 Proizvodnja komprimovanog prirodnog gasa (CNG)
Proizvodnja komprimovanog prirodnog gasa, predstavlja sabijanje prirodnog gasa iz distributivnog sistema Srbijagasa, Jugorosgasa ili nekog trećeg distributera prirodnog gasa, specijalnim kompresorima, velikih snaga i radnih pritissak između 200 i 250 bara, na koje se sabija prirodni gas. Ovog trenutka značajniju proizvodnju komprimovanog prirodnog gasa u Srbiji, rade dve kompanije.
Postrojenje za komprimovanje prirodnog gasa, odnosno proizvodnju CNG-a, činedve celine: (a) kompresorsko postrojenje koje je instalirano u zatvorenom objektu i (b) platforma sa paletama i bocama komprimovanog prirodnog gasa, koja se fizički nalazi u neposrednoj blizini kompresorske stanice.
Mega platform (interni naziv za konstrukciju platforme) u koju se privremeno ubacuje komprimovani prirodni gas, nalazi se, na otvorenom prostoru, u samoj neposrednoj blizini kompresorskih postrojenja. Konstrukcija megaplatforme čini jedno stabilno, slobodno postolje, na kome se nalaze palete, koje mogu biti sa razliučitim brojem i kapacitetima boca za CNG. Napunjena Mega platform se relativno lako i brzo postavlja na odgovarajuće specijalno prevozno sredstvo.
Mega platform (interni naziv za konstrukciju platforme) u koju se privremeno ubacuje komprimovani prirodni gas, nalazi se, na otvorenom prostoru, u samoj neposrednoj blizini kompresorskih postrojenja. Konstrukcija megaplatforme čini jedno stabilno, slobodno postolje, na kome se nalaze palete, koje mogu biti sa razliučitim brojem i kapacitetima boca za CNG. Napunjena Mega platform se relativno lako i brzo postavlja na odgovarajuće specijalno prevozno sredstvo.
Armatura komprimovanog prirodnog gasa (cevi i ventili), koja povezuje boce visokog pritiska 200 – 250 bara, je prilagođena ispitnim i radnim pritiscima prirodnog gasa, a prikazana je na prethodnoj slici 3.
3 Transport komprimovanog prirodnog gasa
Transport komprimovanog gasa do instalacije vrši se platformama. Na objektu korisnika CNG-a će se uvek nalaziti jedna platforma. Princip na kome funkcioniše bezbedan i blagovremeni transport komprimovanog prirodnog gasa čini ciklus kretanja punih kamina prema korisnicima, a praznih kamiona prema proizvođaču CNG-a.
Prevoz komprimovanog prirodnog gasa mora da zadovoljava dva osnovna principa: (a) blogovremena doprema CNG-a korisnicima i (b)bezbednost u saobraćaju. Postoje klasični kamioni za prevoz i specijalna konstrukcija kamiona. Pravni okvir ovih aktivnosti čine domaći opšti propisi i američki standard “© 2015 National Fire Protection Association”.
Prevoz komprimovanog prirodnog gasa mora da zadovoljava dva osnovna principa: (a) blogovremena doprema CNG-a korisnicima i (b)bezbednost u saobraćaju. Postoje klasični kamioni za prevoz i specijalna konstrukcija kamiona. Pravni okvir ovih aktivnosti čine domaći opšti propisi i američki standard “© 2015 National Fire Protection Association”.
Preduzimanjem propisanih aktivnosti vozilo se priključuju na pretakalište preko dva fleksibilna creva. Kada na manometru pretakališta pritisak padne do 10 bar, zatvaraju se zaporni ventili na vozilu a zatim na pretakalištu, rasterećuju se fleksibilna creva uz pomoć igličastih ventila na pretakalištu, a zatim se creva otpajaju sa platforme.
Prazna platforma odvozi se sa objekta, a puna postavlja na njeno mesto i povezuje sa instalacijom. Prilikom zamene pune platforme sa praznom a pošto u zimskom periodu ne sme doći do zastoja u radu, gorionici na kotlovima će raditi na mazut. Bitno je napomenuti da vozilo prilikom eksploatacije mora biti uzemljeno, povezivanjem na stubić za uzemljenje uz pomoć čelične štipaljke.
Prazna platforma odvozi se sa objekta, a puna postavlja na njeno mesto i povezuje sa instalacijom. Prilikom zamene pune platforme sa praznom a pošto u zimskom periodu ne sme doći do zastoja u radu, gorionici na kotlovima će raditi na mazut. Bitno je napomenuti da vozilo prilikom eksploatacije mora biti uzemljeno, povezivanjem na stubić za uzemljenje uz pomoć čelične štipaljke.
4 Lagerovanje (deponovanje) – skladištenje CNG-a kod korisnika
Pretakačko mesto služi za pretakanje (prijem) komprimovanog prirodnog gasa iz platform do MRS. Lagerovanje CNG-a vršiće se kamionima sa platformama na kojima se nalaze baterije (paketi sa bocama) za CNG.
Pretakačko mesto se sastoji od dva priključka 3/8” i potrebnih zapornih ventila I manometra, kao i odzračne cevi za rasterećenje linije. Povezivanje pretakališta sa skladištem vrši se posredstvom visokopritisnih fleksibilnih creva sa brzim spojkama. Povezivanje pretakališta sa MRS vrši se preko nadzemne čelične visokopritisne cevi Ф18x2,0 mm.
Celokupna operacija lagerovanja CNG-a, je zamena praznih sa punim platformama.
Rezervoarski prostor za gas pod visokim pritiskom sastavljen je od više cilindričnih rezervoara i nalazi se na posebnom nosaču smeštenim na tegljač, a jedan konkretan primer ilustruje slika 5.
Pretakačko mesto se sastoji od dva priključka 3/8” i potrebnih zapornih ventila I manometra, kao i odzračne cevi za rasterećenje linije. Povezivanje pretakališta sa skladištem vrši se posredstvom visokopritisnih fleksibilnih creva sa brzim spojkama. Povezivanje pretakališta sa MRS vrši se preko nadzemne čelične visokopritisne cevi Ф18x2,0 mm.
Celokupna operacija lagerovanja CNG-a, je zamena praznih sa punim platformama.
Rezervoarski prostor za gas pod visokim pritiskom sastavljen je od više cilindričnih rezervoara i nalazi se na posebnom nosaču smeštenim na tegljač, a jedan konkretan primer ilustruje slika 5.
Karakteristike rezervoarskog prostora su :
•Ukupna zapremina : POKRETNA BATERIJA REJLER Q=5.000 – 7.000 nm3, 23.130 l
• Maksimalni radni pritisak : 300 bar
• Radni pritisak 200 bar
• Rezervoari su projektovani po : PED
Na lokaciji je uvek jedna platforma povezana visokoritisnim crevima sa čeličnom instalacijom pretakališta. Maksimalna dužina creva mora da iznosi 5,0 m. Energent se dovozi iz Pančeva.
Prema bezbednosnim ulovima platform je udaljena od MRS-KPG, min. 5 m.
Za pristup kamiona do pretakališta, kao i njihovo napuštanje nakon pretakanja, koriste se postojeće pristupne saobraćajnice u krugu objekata. Dimenzije osnova betonskog pretakališta su 6 x 13 metara. /2/
Na prilazu pretakalištu, postavljene su rampe sa znakom „STOP” koja će sprečiti neovlašćen pristup pretakalištu. Mobilna platforma mora biti uzemljena i to preko stubića za uzemljenje. Dodatno osiguranje pomeranja platforme nije potrebno jer se one oslanjaju na svoje nogare. Povezivanje platforme sa stanicom vrši se uz pomoć brzih spojki na visokopritisnim fleksibilnim crevima.
5 Reduciranje i merenje potrošnje CNG-a
Doprema gasa do MRS-KPG vrši se razlikom pritisaka, visokopritisnim gasovodom, odgovarajućom manipulacijom cevnih zatvarača. U MRS-KPG vrši se dvostepena redukcija sa 200 bar na predviđeni radni pritisak (200 mbar) i dogreva da ne bi došlo mržnjenja instalacije. Zatim se gas čeličnim podzemnim cevima dalje transportuje do potrošača /2/.
Qmax = 500 m3/h prirodnog gasa
pul = 10 - 200 bar
p2 = 6-10 bar
pizl = 200 mbar
Vezu Mega platform i mernoregulacione stanice prikazuje slika 7, a čini je elastični plastični cevovodi, čelični cevovodi i armature prilagođena radnim pritiscima do 250 bara.
Qmax = 500 m3/h prirodnog gasa
pul = 10 - 200 bar
p2 = 6-10 bar
pizl = 200 mbar
Vezu Mega platform i mernoregulacione stanice prikazuje slika 7, a čini je elastični plastični cevovodi, čelični cevovodi i armature prilagođena radnim pritiscima do 250 bara.
U stanici se vrši prijem gasa iz platforme, dogrevanje gasa, dvostepena redukcija pritiska i merenje protekle količne gasa. Doprema gasa do MRS-KPG vrši se razlikom pritisaka, visokopritisnim gasovodom, odgovarajućom manipulacijom cevnih zatvarača. U MRS-KPG vrši se dvostepena redukcija sa 200 bar na predviđeni radni pritisak (200 mbar) i dogreva da ne bi došlo mržnjenja instalacije. Zatim se gas čeličnim podzemnim ili nadzemnim cevima dalje transportuje do potrošača /3/. Stanica je koncipirana kao dvolinijska regulaciona linija sa jednim zagrejačem gasa. Redukcija pritiska vrši se u regulacijonoj liniji opremljenom regulatorom visokog i srednjeg pritiska, blokadnim ventilom visokog i niskog pritiska I ventilima sigurnosti posle svakog stepena redukcije čime se celokupno postrojenje štiti od prekomernog porasta pritiska što omogućava bezbedan rad MRS. |
Zbog sprečavanja pojave Joule-Thompson-ovog efekta gas će se dogrevati u električnom zagrejaču gasa koji će kao fluid za prenos toplote koristiti mešavinu vode i glikola. Zagrevanje fluida za prenos toplote vršiće se preko četiri električna grejača snage 6,5 kW integrisana na telu zagrejača. Od MRS gasovod Ф114,3x3,6 mm vodiće se delom nadzemno a delom podzemno, do kotlarnice. Merna linija u MRS je opremljena rotacionim merilom protoka prirodnog gasa, nazivnog otvora DN80 PN16, klase protoka G-250. U elektro delu predviđen je SMS sistem za daljinsko javljanje pritiska gasa na ulazu u KPG stanicu (količina gasa) i signalizacija minimalno zadatog prtisika u platformama /4/.
Merno-regulaciona stanica postavlja se u kućicu od čeličnog lima dimenzija 2,2 x 1,2 m, propisno uzemljena i antikorozivno zaštićena osnovnim i dva premaza završne boje. Na kućici se postavljaju žaluzine u donjoj i gornjoj zoni bočnih zidova zbog cirkulacije vazduha unutar stanice, kako ne bi došlo do taloženja gasa i stvaranja zapaljive smeše.
Merno-regulaciona stanica sa kućicom i pretakačkim mostom postavlja se na armiranubetonsku ploču. Armirano-betonska ploča (MB20) je dimenzija 3,5 x 5 m i debljine 10 cm a ista je smeštena na tampon sloju od šljunka debljine 10 cm. Temeljna ploča se armira armaturnom mrežom Q-188 i ojačava sa ivičnim gredama po obodu, dimenzija 20/30 cm i armira se sa 2RФ10, uzengije UФ6/20 cm. Pričvršćivanje kućice i pretakačkog mosta za ploču vrši se anker zavrtnjima.
Šema veze elemenata Mega platforme, mernoregulacione stanice (MRS) i potrošača prirodnog gasa u kotlarnici prikazana je na slici 9. /5/
Ozraka MRS-KPG i pretakačkog mosta izvodi se min. 1,0 m iznad kućice MRS-KPG, odnosno min.3,0 m od kote okolnog terena. Oko instalacije komprimovanog prirodnog gasa postavlja se zaštitna žičana ograda dimenzija 16,1x16,4 m visine 1,5 m. Na ogradi je predviđena dvokrilna kapija 4,0 m. Gasovod između Patforme i MRS (najčešće ϕ 18 – 20 mm), je sastavljen iz dva dela. Iz elastičnog creva visokog pritiska i stabilne čelične instalacije.
Merno-regulaciona stanica postavlja se u kućicu od čeličnog lima dimenzija 2,2 x 1,2 m, propisno uzemljena i antikorozivno zaštićena osnovnim i dva premaza završne boje. Na kućici se postavljaju žaluzine u donjoj i gornjoj zoni bočnih zidova zbog cirkulacije vazduha unutar stanice, kako ne bi došlo do taloženja gasa i stvaranja zapaljive smeše.
Merno-regulaciona stanica sa kućicom i pretakačkim mostom postavlja se na armiranubetonsku ploču. Armirano-betonska ploča (MB20) je dimenzija 3,5 x 5 m i debljine 10 cm a ista je smeštena na tampon sloju od šljunka debljine 10 cm. Temeljna ploča se armira armaturnom mrežom Q-188 i ojačava sa ivičnim gredama po obodu, dimenzija 20/30 cm i armira se sa 2RФ10, uzengije UФ6/20 cm. Pričvršćivanje kućice i pretakačkog mosta za ploču vrši se anker zavrtnjima.
Šema veze elemenata Mega platforme, mernoregulacione stanice (MRS) i potrošača prirodnog gasa u kotlarnici prikazana je na slici 9. /5/
Ozraka MRS-KPG i pretakačkog mosta izvodi se min. 1,0 m iznad kućice MRS-KPG, odnosno min.3,0 m od kote okolnog terena. Oko instalacije komprimovanog prirodnog gasa postavlja se zaštitna žičana ograda dimenzija 16,1x16,4 m visine 1,5 m. Na ogradi je predviđena dvokrilna kapija 4,0 m. Gasovod između Patforme i MRS (najčešće ϕ 18 – 20 mm), je sastavljen iz dva dela. Iz elastičnog creva visokog pritiska i stabilne čelične instalacije.
6 Mere protivpožarne zaštite
Objekti CNG instalacije štite se ručnim i prevoznim aparatima za početno gašenje požara kao i vodom iz hidrantske mreže. Prema “Tehničkim normativima za zaštitu objekata od atmosferskog pražnjenja” (“Sl. List SRJ”, br. 11/96) objekat kućica merno-regulacione stanice pripada klasi nivoa zaštite I, kao proizvodni objekat sa zapaljivim i eksplozivnim supstancama.
Krovni pokrivač regulacione stanice je od lima i na taj način se koristi kao prirodni "prihvatni sistem" (obzirom da je debljina krovnog pokrivača veća od 0,5 mm). Za spustove se koristi metalna konstrukcija kućice. Kućica se na uzemljivač spajaju ukrsnim komadom na visinu od pola metra, a koji ujedno služi i kao merno rastavni spoj.
Električne instalacije se izvode u skladu sa propisima o električnim instalacijama na nadzemnim mestima ugroženim od eksplozivnih smeša. Pristup kompleksu je preko postojećeg betonskog platoa (sa postavljenim znacima OBAVEZNO ZAUSTAVLJANJE i dopunskim tablama), radi sprečavanja pristupa neovlašćenim licima.Rukovanje instalacijom i manipulaciju sa gasom vršiće lica odgovarajuće struke, obučena za rad sa CNG-om i propisno odevena.
Krovni pokrivač regulacione stanice je od lima i na taj način se koristi kao prirodni "prihvatni sistem" (obzirom da je debljina krovnog pokrivača veća od 0,5 mm). Za spustove se koristi metalna konstrukcija kućice. Kućica se na uzemljivač spajaju ukrsnim komadom na visinu od pola metra, a koji ujedno služi i kao merno rastavni spoj.
Električne instalacije se izvode u skladu sa propisima o električnim instalacijama na nadzemnim mestima ugroženim od eksplozivnih smeša. Pristup kompleksu je preko postojećeg betonskog platoa (sa postavljenim znacima OBAVEZNO ZAUSTAVLJANJE i dopunskim tablama), radi sprečavanja pristupa neovlašćenim licima.Rukovanje instalacijom i manipulaciju sa gasom vršiće lica odgovarajuće struke, obučena za rad sa CNG-om i propisno odevena.
7 Potrošnja CNG-a
Potrošnja (korišćenje) komprimovanog prirodnog sasa vrši se u svim slučajevima (a) gde ne postoje gasovodi nekih od distributera Prirodng gasa, kao i (b) u onim slučajevima gde iz raznih razloga, ne postoji praktična mogućnost priključenja na distributivnu mrežu Prirodnog gasa. To znači da korišćenje prirodnog gasa na velikom delu teritorije Republike Srbije, BIH, Crne Gore, Makedonije, Albanije i Grčke ima praktičnu budućnost.
Osim toga projekti ove vrste se realizuju u veoma kratkim vremenskim periodima, dva do tri meseca i nisu skupi, često se koriste i za potrebe tehnoloških procesa, ali je najčešća upotreba za potrebe grejanja. Generalno, to je za potrebe proizvodnje toplote. U Republici Srbiji je realizovano tridesetak projekata ove vrste, velikih proizvodnih kompanija, nekih toplana i velikih bolnica.
Lista izvedenih projekata ove vrste, u Republici Srbiji i van Srbije, čini tridesetak postrojenja u različitim kompanijama i društvenim institucijama: USS Steel Serbia Smederevo, Valjaonica bakra" Sevojno, "Energogas" Podgorica, Splendid "Bečići, "Boksit" Milići, "Bambi Banat" Požarevac, "Goša" FŠV Smederevska Palanka, JKP "Beogradske elektrane" Novi Beograd, "Hemofarm" Vršac, "Takovo" Gornji Milanovac, „Politika“ ad, Krnjača, Opšta bolnica „SVETI LUKA“ Smederevo i sl.
Ovog trenutka su u toku aktivnosti na sagledavanje energetske, ekološke i finansijske opravdanosti u Bolnici u Novom Pazaru, kao i u toplanama u Nišu (kotlarnica SOMBORSKA), Vranju (kotlarnice ČEŠALJ i VIKTOR BUBANJ), Pirotu i Kladovu (kotlarnica CENTAR).
Osim toga projekti ove vrste se realizuju u veoma kratkim vremenskim periodima, dva do tri meseca i nisu skupi, često se koriste i za potrebe tehnoloških procesa, ali je najčešća upotreba za potrebe grejanja. Generalno, to je za potrebe proizvodnje toplote. U Republici Srbiji je realizovano tridesetak projekata ove vrste, velikih proizvodnih kompanija, nekih toplana i velikih bolnica.
Lista izvedenih projekata ove vrste, u Republici Srbiji i van Srbije, čini tridesetak postrojenja u različitim kompanijama i društvenim institucijama: USS Steel Serbia Smederevo, Valjaonica bakra" Sevojno, "Energogas" Podgorica, Splendid "Bečići, "Boksit" Milići, "Bambi Banat" Požarevac, "Goša" FŠV Smederevska Palanka, JKP "Beogradske elektrane" Novi Beograd, "Hemofarm" Vršac, "Takovo" Gornji Milanovac, „Politika“ ad, Krnjača, Opšta bolnica „SVETI LUKA“ Smederevo i sl.
Ovog trenutka su u toku aktivnosti na sagledavanje energetske, ekološke i finansijske opravdanosti u Bolnici u Novom Pazaru, kao i u toplanama u Nišu (kotlarnica SOMBORSKA), Vranju (kotlarnice ČEŠALJ i VIKTOR BUBANJ), Pirotu i Kladovu (kotlarnica CENTAR).
8 Prednosti korišćenja CNG-a umesto mazuta, lož ulja ili uglja
8.1 Ekološki aspekt
Ugradnja nove opreme za korišćenje prirodnog gasa (CNG), umesto lož ulja ili mazuta, eliminise emisije opasnih i stetnih produkata sagorevanja iz dimnih gasova (Sumpordioksid SO2, Azotove okside NOx, Ugljenmonoksid CO i čađ) (ekološki aspekt projekta).
U praksi, konkretno za slučaj jedne toplane koja troši 1.000 tona mazuta godišnje, potrošnja prirodnog gasa, produkti sagorevanja i finansijske uštede sistematizovane su i prikazane u sledećim tabelama:
8.1.1. Potrošnja CNG
Ugradnja nove opreme za korišćenje prirodnog gasa (CNG), umesto lož ulja ili mazuta, eliminise emisije opasnih i stetnih produkata sagorevanja iz dimnih gasova (Sumpordioksid SO2, Azotove okside NOx, Ugljenmonoksid CO i čađ) (ekološki aspekt projekta).
U praksi, konkretno za slučaj jedne toplane koja troši 1.000 tona mazuta godišnje, potrošnja prirodnog gasa, produkti sagorevanja i finansijske uštede sistematizovane su i prikazane u sledećim tabelama:
8.1.1. Potrošnja CNG
8.1.2. Emisije opasnih i štetnih produkata sagorevanja
8.2 Finansijski aspekt
Generalno gledano, uštede zavise od troškova, a troškovi, zavise:
(a) od cena energenata, koje su, vremenski, u principu, promenljivi i
(b) zavise od energetskih parametara, koji se u praksi menjaju, ali ne drastično.
Osim toga energetski parametri, se retko, precizno, mere i utvrđuju. Iz tih razloga se za cene unose planske vrednosti, na osnovu kojih se planira i eventualna ušteda korišćenja komprimovanog prirodnog gasa (ranijih godina, te ušede su bile veoma značajne) u odnosu na mazut.
Jedna od mogućnosti data je u tabeli 3.
Razlika godišnjih troškova za slučaj primene mazuta i primene CNG-a, pod pretpostavkama navedenim u tabelama br.1 i br.3, daju godišnju uštedu od oko 2.500.000 RSD, odnosno po kursu od 120 RSD/€, to iznosi oko 21.000 €.
Generalno gledano, uštede zavise od troškova, a troškovi, zavise:
(a) od cena energenata, koje su, vremenski, u principu, promenljivi i
(b) zavise od energetskih parametara, koji se u praksi menjaju, ali ne drastično.
Osim toga energetski parametri, se retko, precizno, mere i utvrđuju. Iz tih razloga se za cene unose planske vrednosti, na osnovu kojih se planira i eventualna ušteda korišćenja komprimovanog prirodnog gasa (ranijih godina, te ušede su bile veoma značajne) u odnosu na mazut.
Jedna od mogućnosti data je u tabeli 3.
Razlika godišnjih troškova za slučaj primene mazuta i primene CNG-a, pod pretpostavkama navedenim u tabelama br.1 i br.3, daju godišnju uštedu od oko 2.500.000 RSD, odnosno po kursu od 120 RSD/€, to iznosi oko 21.000 €.
9 Isplativosti projekata, tehnoekonomski pokazatelji
Za pažljivije analitičare, precizna oceana tehnoekonomskih pokazatelja bila bi mnogo uverljivija ako bi se mogli zračunati i prikazati (a) produktivnost ovakvih projekata, (b) ekonomičnost, (c) rentabilnostrentabilnost projekta i sl. U ovom slučaju i za izračunavane ovih ekonomskih parametara, ne postoji dovoljan broj podataka, ili je praktično veoma teško doći do njih. Istina, kod ove vrste projekata, je dovoljan i ključni, pokazatelj, a to je vreme otplate investicije. Ali i za ovaj pokazatelj, potrebni su troškovi eksploatacije, koji najviše zavise od cena energenata(promenljivih) i zavise od iznosa investicije u izgradnju postrojenja za CNG.
U zavisnosti od pozicija koje bi se radile na kotlovima ( kada se generalno pregleda investicija u eventualnu zamenu gorionika, prepravku, ili ugradnju ekonomajzera kotlova, MRS i sl.), određuje se numerička vrednost investicije. Ovu veličinu investiciju u projekat je moguće, dosta precizno odrediti. U našem slučaju pretpostavili smo da je oko 65.000 €. Ako bi odnos cena energenata bio kako je prikazano u tabeli 3, govori da bi se investicija odplatila za cca 3 godina /6/. To bi bio sjajni rezultat, jer se u EU smatraju svi projekti isplativi čije vreme otplate ne prelazi 10 do 12 godina. Navedeni primer je sistematizovan u tabeli 4 a ilustrovan slikom 14.
U zavisnosti od pozicija koje bi se radile na kotlovima ( kada se generalno pregleda investicija u eventualnu zamenu gorionika, prepravku, ili ugradnju ekonomajzera kotlova, MRS i sl.), određuje se numerička vrednost investicije. Ovu veličinu investiciju u projekat je moguće, dosta precizno odrediti. U našem slučaju pretpostavili smo da je oko 65.000 €. Ako bi odnos cena energenata bio kako je prikazano u tabeli 3, govori da bi se investicija odplatila za cca 3 godina /6/. To bi bio sjajni rezultat, jer se u EU smatraju svi projekti isplativi čije vreme otplate ne prelazi 10 do 12 godina. Navedeni primer je sistematizovan u tabeli 4 a ilustrovan slikom 14.
Na kraju, ako bi se računale prosečne cene mazuta i prirodnog gasa, za poslednjih 5 godina, dobili bi se još bolji rezultati sa aspekta isplativosti i vremena otplate investicije.
Ali sve ovo je, za korektne analitičare, uslovna procena. Problem preciznije procene je u suštini preciznije predviđanje cena energenata, pa samim tim i vreme otplate investicije, jer u formalnom smislu, ključni uticaj na isplativost imaju cene energenata, promenljive u vremenu.
Ali sve ovo je, za korektne analitičare, uslovna procena. Problem preciznije procene je u suštini preciznije predviđanje cena energenata, pa samim tim i vreme otplate investicije, jer u formalnom smislu, ključni uticaj na isplativost imaju cene energenata, promenljive u vremenu.
10 Glavna poruka rada
Prikaz finansijskih pokazatelja opravdanosti ovakvih vrsta projekata ukazuju da autor rada ne zapostavlja ovu oblast. I ne misli da finansijska strana nije važna. Ali je glavna poenta ovog rada na ekološkom aspektu sagorevanja energenata, čuvanju prirode i zdravlja ljudi. I što manje emisija opasnih i štetnih produkata sagorevanja (CO, SO2, NOx, čestica i sl.) u dimnim gasovima.
Osim toga, iza glavne poente ovog rada stoji i činjenica da su inženjeri, tehnolozi, ekolozi i slične naučne i stručne kategorije ljudi, suviše lako prihvatile filozofiju ekonomista (kapitalizma), u kojoj je jedini i najvažniji pokazatelj kvaliteta projekata: produktivnost, ekonomičnost, rentabilnost, vreme otplate investicije i sl. Ili čist dohodak.
Zaboravlja se. Najveće je ovozemaljsko blago, bilo i biće, čist vazduh, čista zemlja i čista voda, zdrave biljke, zdrave životinje i zdravi ljudi /7/.
I... nismo prirodu nasledili od naših predaka, već pozajmili od naše dece /8/
Osim toga, iza glavne poente ovog rada stoji i činjenica da su inženjeri, tehnolozi, ekolozi i slične naučne i stručne kategorije ljudi, suviše lako prihvatile filozofiju ekonomista (kapitalizma), u kojoj je jedini i najvažniji pokazatelj kvaliteta projekata: produktivnost, ekonomičnost, rentabilnost, vreme otplate investicije i sl. Ili čist dohodak.
Zaboravlja se. Najveće je ovozemaljsko blago, bilo i biće, čist vazduh, čista zemlja i čista voda, zdrave biljke, zdrave životinje i zdravi ljudi /7/.
I... nismo prirodu nasledili od naših predaka, već pozajmili od naše dece /8/
11 Reference
[1] *** Worrld Health Organization
[2] Dr Marin IVOŠEV,dipl.maš.ing. Idejno rešenje sa studijom energetske, ekološke i ekonomske (finansijske) opravdanosti zamene mazuta sa komprimovanim prirodnim gasom (CNG-om) u Bolnici „Sveti Luka“ Smederevo, 2014
[3] *** Gasteh, Inđija, 2015
[4] Dr Marin IVOŠEV,dipl.maš.ing. Idejno rešenje sanacije i adaptacije opreme na mazut u Niškoj toplani “SOMBORSKA”, na bazi zamene mazuta sa komprimovanim prirodnim gasom (CNG-om, 2016
[5] Dr Marin IVOŠEV,dipl.maš.ing. Projekat zamene mazuta i lož ulja sa Komprimvanim prirodnim gasom
(CNG-om) u Opštoj bolnici u Novom Pazaru (Idejno rešenje mašinske i elektro instalacije za Komprimovani prirodni gas u Kotlarnici bolnice, 2014
[6] Dr Marin IVOŠEV,dipl.maš.ing. Idejno rešenje (Glavna sveska, Projekat mašinskih instalacija) zamene mazuta sa komprimovanim prirodnim gasom u kotlarnici CENTAR, Toplane u Kladovu, 2017
[7] Dr Marin IVOŠEV,dipl.maš.ing. Ekološki aspekti sagorevanja energenata u ZASTAVA ENERGETCI Kragujevac, Magistarska teza, 1998
[8] *** Indijanski poglavica
[2] Dr Marin IVOŠEV,dipl.maš.ing. Idejno rešenje sa studijom energetske, ekološke i ekonomske (finansijske) opravdanosti zamene mazuta sa komprimovanim prirodnim gasom (CNG-om) u Bolnici „Sveti Luka“ Smederevo, 2014
[3] *** Gasteh, Inđija, 2015
[4] Dr Marin IVOŠEV,dipl.maš.ing. Idejno rešenje sanacije i adaptacije opreme na mazut u Niškoj toplani “SOMBORSKA”, na bazi zamene mazuta sa komprimovanim prirodnim gasom (CNG-om, 2016
[5] Dr Marin IVOŠEV,dipl.maš.ing. Projekat zamene mazuta i lož ulja sa Komprimvanim prirodnim gasom
(CNG-om) u Opštoj bolnici u Novom Pazaru (Idejno rešenje mašinske i elektro instalacije za Komprimovani prirodni gas u Kotlarnici bolnice, 2014
[6] Dr Marin IVOŠEV,dipl.maš.ing. Idejno rešenje (Glavna sveska, Projekat mašinskih instalacija) zamene mazuta sa komprimovanim prirodnim gasom u kotlarnici CENTAR, Toplane u Kladovu, 2017
[7] Dr Marin IVOŠEV,dipl.maš.ing. Ekološki aspekti sagorevanja energenata u ZASTAVA ENERGETCI Kragujevac, Magistarska teza, 1998
[8] *** Indijanski poglavica